Παραδείγματα συμπεριφοράς χρηστών του δρόμου. Περίληψη μαθήματος «Αιτίες ατυχημάτων». Οδική σήμανση για να βοηθήσει τους πεζούς

Από την πρώιμη παιδική ηλικία, οι γονείς ενσταλάζουν στα παιδιά τους τους κύριους κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο, τους λένε πότε είναι δυνατό να διασχίσεις το δρόμο και πότε δεν είναι, λένε ότι το πιο σημαντικό πράγμα στο δρόμο είναι η προσοχή και όχι η φασαρία . Η μελέτη των κανόνων οδικής κυκλοφορίας (εφεξής καλούμενες ως κανόνες κυκλοφορίας) πραγματοποιείται μερικές φορές με παιχνιδιάρικο τρόπο: κουίζ με ερωτήσεις στο νηπιαγωγείο, εκπαιδευτικά βιβλία και ζωγραφιές, ακόμη και μοντέλα φαναριών κούκλας - όλα αυτά βοηθούν το παιδί να θυμάται βασικές πληροφορίες, οι οποίες, αρκετά πιθανότατα μπορεί να σώσει τη ζωή του.

Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας αφορούν τον οδηγό που οδηγεί το αυτοκίνητο, χωρίς την ικανή συμπεριφορά των πεζών όταν διασχίζουν το οδόστρωμα, αυτοί οι κανόνες θα ήταν ανούσιοι. Ενημερώνονται ετησίως (σπάνια - πολλές φορές το χρόνο), επομένως, για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στην ασφάλειά τους, όλοι οι χρήστες του δρόμου θα πρέπει να τα παρακολουθούν.

Ποιοι είναι οι πεζοί;

Θα ήταν σωστό να πούμε ότι αυτό περιλαμβάνει όλους τους ανθρώπους που κινούνται με τα πόδια. Αν κάποιος περπατήσει στην άκρη του δρόμου και σπρώξει ένα ποδήλατο δίπλα του, είναι πεζός. Εάν σταμάτησε να περπατά, μπήκε σε ένα όχημα και έφυγε, σημαίνει ότι έχει ήδη γίνει πλήρης συμμετέχων στην οδική κυκλοφορία, στην προκειμένη περίπτωση ποδηλάτης.

Πεζοί είναι τα άτομα που κινούνται σε αναπηρικά καροτσάκια ή σε κυλίνδρους. Και επίσης οδηγώντας ένα μοτοποδήλατο δίπλα τους. Ως εκ τούτου, θα είναι χρήσιμο για όλους να γνωρίζουν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των πεζών.

Δεν έχει σημασία αν έχεις μαζί σου κάποιο μέσο μεταφοράς - όσο περπατάς, είσαι πεζός. Ας δώσουμε ένα παράδειγμα. Ακόμα κι αν το αφήσει για να περπατήσει στο κοντινότερο κατάστημα και να αγοράσει πόσιμο νερό, τότε όσο στέκεται στα πόδια του, θα θεωρείται πεζός. Τι προκύπτει από αυτό; Ότι όλες οι γενικές ευθύνες των πεζών θα ισχύουν και για αυτόν.

Πώς να συμπεριφέρεσαι στο δρόμο;

Οι γονείς πρέπει να διδάξουν στα παιδιά τους αυτά τα βασικά από νεαρή ηλικία. Για να μάθετε πώς να συμπεριφέρεστε σωστά στο δρόμο με άλλους χρήστες του δρόμου, πρέπει να δείτε τη συλλογή κανόνων κυκλοφορίας. Οι ευθύνες ενός πεζού περιγράφονται εκεί σε ξεχωριστό κεφάλαιο, που χωρίζεται εύκολα σε υποενότητες. Αυτό είναι απαραίτητο για την οργάνωση των πληροφοριών και τη γρήγορη απομνημόνευση. Πολλοί όμως θα εκπλαγούν όταν αρχίσουν να τα διαβάζουν. Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν όλες αυτές τις πληροφορίες από την παιδική ηλικία.

Εάν συστηματοποιήσουμε τις ευθύνες ενός πεζού, τις διατυπώσουμε συνοπτικά και συνοπτικά, τότε μπορούμε να τις χωρίσουμε υπό όρους όλες στις ακόλουθες ομάδες:

Κανόνες συμπεριφοράς κατά τη διέλευση του οδοστρώματος.

Κανόνες συμπεριφοράς με οχήματα.

Στο σκοτάδι.

Τι πρέπει να γνωρίζει ένας πεζός;

Το οδόστρωμα δεν είναι χώρος για παιχνίδια και επιπόλαιες συμπεριφορές. Η γνώση των ευθυνών σας και η τήρησή τους θα επιτρέψει στον επιβάτη να συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο.

Παραθέτουμε τις ευθύνες ενός πεζού στο δρόμο:

Εάν δεν υπάρχει πεζοδρόμιο ή πεζόδρομος, τότε θα πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος της πλευράς του δρόμου προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας.

Ένα άτομο είναι υποχρεωμένο να διασχίσει το δρόμο μόνο σε διάβαση ή διάβαση ζέβρας, εάν δεν υπάρχουν, επιτρέπεται η διέλευση του οδοστρώματος σε διασταυρώσεις κατά μήκος του πεζοδρομίου ή του πεζοδρομίου.

Εάν δεν υπάρχει ελεγχόμενη διάβαση, τότε ένας πεζός μπορεί να εμφανιστεί στο δρόμο μόνο αφού πειστεί για την ασφάλειά του, ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο που κινείται γρήγορα κοντά και θα έχει χρόνο να περάσει πριν φτάσει ένα όχημα κ.λπ.

Πώς πρέπει να συμπεριφέρεται ένας πεζός τη νύχτα;

Υπάρχουν ορισμένες ευθύνες ενός πεζού τη νύχτα. Αυτή η γνώση συνήθως αγνοείται, θεωρείται μια περιττή τυπικότητα. Ωστόσο, οι κανόνες για την κίνηση των πεζών στο οδόστρωμα τη νύχτα δεν συντάχθηκαν τυχαία. Τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν τη νύχτα. Η σιλουέτα ενός πεζού μπορεί να μην είναι ευδιάκριτη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τον οδηγό να κάνει ένα μοιραίο λάθος.

Οι ευθύνες ενός πεζού όταν διασχίζει το δρόμο τη νύχτα σχετίζονται με την παρουσία οποιουδήποτε αντικειμένου μαζί του από το μπάλωμα στο σακάκι, το μπλουζάκι ή το πουκάμισό του, για παράδειγμα. Ο οδηγός δεν θα χάσει ποτέ έναν τέτοιο πεζό, ακόμα κι αν στέκεται στη σκιά. Τώρα υπάρχουν πολλά καταστήματα έτοιμα να βοηθήσουν τους ανθρώπους σε αυτό το θέμα: τι είδους είδη δεν πωλούνται εκεί!

Πώς να κατεβείτε από τα μέσα μαζικής μεταφοράς;

Υπάρχουν δικαιώματα και υποχρεώσεις των πεζών κατά την έξοδο από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Πρέπει να τα γνωρίζουν όλοι. Ένα άτομο, ενώ βρίσκεται σε στάση, πρέπει επίσης να κατανοήσει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του, που προβλέπονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Οι ευθύνες ενός πεζού κατά την έξοδο από ένα όχημα είναι να φεύγει μόνο όταν οι πόρτες είναι πλήρως ανοιχτές. Μην βιάζεστε, μην πιέζετε, μην πηδάτε έξω από το όχημα μόλις ανοίξουν ελαφρώς οι πόρτες. Μην ζητάτε από τον οδηγό να σταματήσει σε μέρος που δεν προορίζεται για αυτόν τον σκοπό. Αυτό είναι σημαντικό όχι μόνο επειδή ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να λάβει πρόστιμο για μια τέτοια στάση. Τέτοιες απαιτήσεις εξηγούνται από το γεγονός ότι ο επιβάτης μπορεί να χτυπηθεί από τους τροχούς ενός άλλου οχήματος, ο οδηγός του οποίου σε αυτήν την κατάσταση δεν περίμενε να εμφανιστείτε σε λάθος μέρος από το λεωφορείο και δεν είχε χρόνο να φρενάρει.

Ποιος είναι ο σωστός τρόπος να διασχίσετε το δρόμο αφού κατεβείτε από το λεωφορείο;

Όταν καταφέρετε να βγείτε από το όχημα με ασφάλεια, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τη μέθοδο διέλευσης του οδοστρώματος. Εάν ταξιδεύατε με λεωφορείο ή τρόλεϊ, τότε πρέπει να διασχίσετε το δρόμο πίσω από αυτό, αλλά όχι μπροστά. Τα αυτοκίνητα που ακολουθούν πρέπει να δουν την πρόθεσή σας να διασχίσετε το δρόμο.

Εάν ένας πεζός διασχίσει το οδόστρωμα μπροστά από ένα λεωφορείο, ο οδηγός του επόμενου αυτοκινήτου δεν θα μπορέσει να τον δει εγκαίρως και να φρενάρει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Το πλήθος κόσμου στη στάση του λεωφορείου είναι επίσης ανεπιθύμητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα τις πρωινές και βραδινές ώρες, όταν οι περισσότεροι πηγαίνουν στη δουλειά. Υπάρχει κίνδυνος λόγω της σύνθλιψης κάποιοι πεζοί να σπρωχθούν στο οδόστρωμα. Εάν ο οδηγός του οχήματος δεν έχει χρόνο να αντιδράσει και να αλλάξει λωρίδα, τότε αυτή η κατάσταση θα καταλήξει σε αποτυχία.

Συνήθη λάθη πεζών

Πολύ συχνά, οι πεζοί παραμελούν τα καθήκοντά τους, δημιουργώντας έτσι απειλή για την κυκλοφοριακή τάξη. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι θέτουν τη ζωή τους σε κίνδυνο.

Πολύ συχνά, οι άνθρωποι παραβιάζουν έναν από τους κύριους νόμους οδικής κυκλοφορίας - διασχίζουν το δρόμο μόνο όταν το φως είναι πράσινο. Επειδή βιάζονται ή απλά δεν θέλουν να σταθούν στο κρύο για ένα επιπλέον λεπτό μέχρι να αλλάξει χρώμα το φανάρι, τρέχουν απέναντι από το δρόμο, αγνοώντας εντελώς ποιο φως είναι αναμμένο. Αυτό είναι απαράδεκτο.

Το δεύτερο, όχι λιγότερο σοβαρό λάθος που κάνουν οι πεζοί είναι να διασχίζουν το δρόμο σε λάθος σημείο. Τα αυτοκίνητα πρέπει να επιβραδύνουν για να επιτρέψουν σε ένα άτομο που τρέχει μέσα από το οδόστρωμα να περάσει, αλλά αν συμβεί κάτι, η ευθύνη για το ατύχημα θα πέσει εξ ολοκλήρου στον πεζό.

Κίνδυνοι διάβασης πεζών

Οι κανόνες κυκλοφορίας των πεζών είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε τόσο ο ίδιος όσο και οι οδηγοί αυτοκινήτων να αισθάνονται άνετα. Αφού θα ενταχθούν σε έναν εύρυθμο μηχανισμό κυκλοφορίας, όπου όλοι οι συμμετέχοντες γνωρίζουν τη θέση τους και κινούνται ομαλά και με σιγουριά. Όμως, δυστυχώς, συμβαίνει και η αντίθετη κατάσταση όταν παραβιάζονται οι κανόνες κυκλοφορίας και ακόμη και μια ειδική διάβαση ζέβρας μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο για ένα άτομο.

Σε όλο τον κόσμο, αυτό το τμήμα του δρόμου είναι ένα από τα ασφαλέστερα για τους πεζούς. Αλλά στη Ρωσία αυτό, δυστυχώς, δεν συμβαίνει. Τα περισσότερα ατυχήματα και συγκρούσεις με ανθρώπους συμβαίνουν σε διαβάσεις ζέβρας λόγω της αδυναμίας των οδηγών και των πεζών να συμπεριφέρονται λογικά.

Οι ευθύνες ενός πεζού πρέπει να θυμόμαστε: μια διάβαση ζέβρας είναι ένα μέρος του δρόμου κατά μήκος του οποίου κινούνται τα αυτοκίνητα, μερικές φορές με μεγάλη ταχύτητα. Πριν διασχίσετε το οδόστρωμα, πρέπει να κοιτάξετε και τις δύο κατευθύνσεις. Μετά από όλα, μπορεί να συμβεί ότι, χωρίς να παρατηρήσετε ένα αυτοκίνητο που κινείται γρήγορα, να αρχίσετε να διασχίζετε το δρόμο και ο οδηγός να μην μπορεί να φρενάρει.

Έχοντας πατήσει σε μια διάβαση ζέβρας με το ένα πόδι, ένας πεζός πρέπει να σταματήσει. Έτσι, θα δείξει την πρόθεσή του να διασχίσει το δρόμο και οι οδηγοί αυτοκινήτων θα μπορούν να φρενάρουν εγκαίρως για να τον αφήσουν να περάσει.

Οδική σήμανση για να βοηθήσει τους πεζούς

Ανάμεσα στα πολλά οδικά σήματα, υπάρχουν εκείνα που μπορούν να κάνουν τη ζωή πολύ πιο εύκολη. Αυτά είναι και τα καθήκοντα του πεζού - να τα ξέρει από πάνω.

Βρίσκοντας τον εαυτό σας σε μια άγνωστη διασταύρωση, κάθε άτομο αναζητά μια πινακίδα διάβασης πεζών: ένας άνδρας που περπατά κατά μήκος μιας διάβασης ζέβρας σε ένα λευκό τρίγωνο σε μπλε φόντο. Δείχνει πού μπορείτε να διασχίσετε το δρόμο.

Ένας διαγραμμένος άνδρας σε κόκκινο κύκλο μπορεί να σημαίνει μόνο ότι η διέλευση απαγορεύεται αυστηρά, καθώς αυτό θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή (για παράδειγμα, η υπερβολική κίνηση στο δρόμο).

Η πινακίδα (ένας άντρας που κατεβαίνει τις σκάλες) είναι επίσης πολύ χρήσιμη. Εάν η περιοχή είναι άγνωστη, αλλά βλέπετε ένα τέτοιο σύμβολο, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πώς θα περάσετε στην άλλη πλευρά του δρόμου.

Σημειώνεται επίσης με οδικές πινακίδες: λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ σε μπλε ορθογώνιο. Όταν βλέπετε ένα τέτοιο σύμβολο, μπορείτε να σταματήσετε και να περιμένετε τον πλησιέστερο μεταφορέα.

Εκμάθηση κανόνων κυκλοφορίας στα παιδιά

Όπως προαναφέρθηκε, το παιδί λαμβάνει βασικές γνώσεις σχετικά με τους κανόνες του δρόμου στο νηπιαγωγείο ή στο δημοτικό σχολείο. Αλλά οι γονείς, με το δικό τους παράδειγμα, θα πρέπει να δείξουν στο παιδί τους τις δεξιότητες της σωστής διέλευσης του δρόμου.

Είναι λυπηρό να βλέπεις πώς μια μητέρα, πιάνοντας το χέρι του γιου της, τρέχει απέναντι από το δρόμο σε ένα κόκκινο φανάρι. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο δρόμος δεν είναι παιδική χαρά για τα παιδιά μας. Αξίζει να τους διδάξετε αυτό, να τους ενσταλάξετε τους κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο και να τους θυμούνται οι ίδιοι.

Έτσι, οι κύριες ευθύνες ενός πεζού ορίζονται στο Πρέπει να τηρούνται από όλους χωρίς εξαίρεση και να θυμάστε ότι όχι μόνο η ευκολία, αλλά μερικές φορές η ζωή εξαρτάται από αυτό.

Αιτίες τροχαίων ατυχημάτων και ανθρώπινων τραυματισμών

Θέμα: ασφάλεια ζωής.

Ημερομηνία: 25/09/2011.

Δάσκαλος: Khamatgaleev E. R.

Σκοπός: να εξεταστούν οι κύριες αιτίες τροχαίων ατυχημάτων και τραυματισμών ανθρώπων.

Πρόοδος μαθήματος

Επανάληψη καλυμμένου υλικού.

Καταγράψτε τα βασικά δικαιώματα των πολιτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της πυρασφάλειας.

Ποιες είναι οι ευθύνες των πολιτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της πυρασφάλειας και ποια είναι η σημασία τους για την εξασφάλιση της προσωπικής ασφάλειας;

Τι είδους ευθύνη προβλέπονται για παραβιάσεις των κανόνων πυρασφάλειας;

Δηλώστε το θέμα και το σκοπό του μαθήματος.

Παρουσίαση υλικού προγράμματος.

Επί του παρόντος, η ανθρώπινη ζωή και δραστηριότητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη χρήση διαφόρων οχημάτων τόσο στην προσωπική ζωή όσο και στην παραγωγή. Χωρίς τη συνεχή ανάπτυξη των οδικών μεταφορών, η τεχνική και κοινωνική πρόοδος της ανθρώπινης κοινωνίας θα ήταν αδύνατη.

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Το πρώτο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Γερμανία το 1885-1886. Στις μέρες μας, το αυτοκίνητο έχει γίνει ο πιο διαδεδομένος τρόπος μεταφοράς.

Τόσο μέρα όσο και νύχτα, με οποιονδήποτε καιρό, αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία κινούνται στους δρόμους και τους δρόμους των χωρών του κόσμου, μεταφέροντας ανθρώπους, παραδίδοντας διάφορα αγαθά σε καταστήματα, πρώτες ύλες για εργοστάσια και εργοστάσια, οικοδομικά υλικά σε εργοτάξια και πολλά άλλα αγαθά.

Δεύτερο μισό του 20ου και αρχές 21ου αιώνα. χαρακτηρίζονται από σταθερή αύξηση των οδικών μεταφορών. Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους σε όλο τον κόσμο αυξάνεται κάθε χρόνο. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τη Ρωσία, όπου, όπως καμία άλλη χώρα στον κόσμο, η ροή των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί κατακόρυφα πρόσφατα.

Στατιστική

Μόνο την περίοδο από το 1992 έως το 1997. ο αριθμός των οχημάτων στη Ρωσία αυξήθηκε κατά περισσότερες από 4 εκατομμύρια μονάδες. Σύμφωνα με ειδικούς, στο εγγύς μέλλον στη Ρωσία, τα υψηλά ποσοστά μηχανοκίνησης θα συνεχιστούν και το επίπεδο κορεσμού με μηχανοκίνητα οχήματα θα φτάσει τις 370-440 μονάδες ανά 1000 κατοίκους της χώρας (περίπου κάθε τρίτος κάτοικος θα είναι οδηγός). Το 2000-2003 το επίπεδο αυτό ήταν περίπου 230-250 οχήματα ανά 1000 κατοίκους.

Η ραγδαία αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων οδήγησε στην εμφάνιση τροχαίων ατυχημάτων (RTA) και ατυχημάτων από τροχαία ατυχήματα.

Τροχαίο ατύχημα είναι ένα γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση ενός οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή προκλήθηκαν άλλες υλικές ζημιές (Οδικοί Κανόνες της Ρωσίας Ομοσπονδία).

Το πρώτο τροχαίο ατύχημα με θάνατο καταγράφηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1899.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με τον ΟΗΕ, κάθε χρόνο περίπου 300 χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν από τροχαία ατυχήματα σε όλες τις χώρες του κόσμου και περίπου 10 εκατομμύρια τραυματίζονται.

Προσοχή!

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχετικός κίνδυνος ενός αυτοκινήτου για τον άνθρωπο υπερβαίνει τον σχετικό κίνδυνο των αεροπορικών μεταφορών κατά περισσότερο από 3 φορές και του σιδηροδρόμου κατά 10 φορές. Για κάθε ένα δισεκατομμύριο επιβάτες-χιλιόμετρα, σημειώνονται 20 θάνατοι στις οδικές μεταφορές, 6 στις αεροπορικές μεταφορές και 2 στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι, σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες, το ποσοστό ατυχημάτων στις οδικές μεταφορές στη Ρωσία χαρακτηρίζεται από υψηλότερο κίνδυνο θανάτου σε τροχαία ατυχήματα.

Στατιστική

Σύμφωνα με το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, την περίοδο 2001-2003. στη χώρα παρατηρείται μια τάση αύξησης του συνολικού αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων (το 2001 - 164.403, το 2003 - 204.267, το 2005 - 223.342), ο συνολικός αριθμός θανάτων σε τροχαία ατυχήματα έχει αυξηθεί (το 2001 - 30.916 άτομα, το 2003 – 35.602 άτομα, το 2005 – 33.957 άτομα) και θύματα τροχαίων ατυχημάτων (το 2001 – 187.790 άτομα, το 2003 – 243.919 άτομα, το 2005 – 274.864 άτομα).

Στη Ρωσία, ένας δείκτης της σοβαρότητας των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, όπως ο αριθμός των θανάτων ανά 100 θύματα, είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερος από ό,τι στις ανεπτυγμένες χώρες. Το 2001 ήταν 16,46 θάνατοι, το 2003 - 14,5, το 2005 - 17. Για σύγκριση: στις ΗΠΑ - 1,3 θάνατοι ανά 100 θύματα, στη Γερμανία - 1,8, στη Σουηδία - 3,4, στη Γαλλία - 4,1, στη Φινλανδία - 52. .

Σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες, η Ρωσία έχει σημαντικά υψηλότερο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων ανά 10 χιλιάδες οχήματα. Το 2005, ο αριθμός αυτός ήταν 66 τροχαία ατυχήματα. Σημειώνεται ότι πάνω από το 70% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν σε πόλεις και κωμοπόλεις.

Προσοχή!

Η αιτία για πάνω από το 85% των τροχαίων ατυχημάτων είναι η παραβίαση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΚΚ) από οδηγούς οχημάτων και πεζούς, ενώ οι οδηγοί ευθύνονται για το 70-75% των περιστατικών.

Έτσι, ο «ανθρώπινος παράγοντας» στην εμφάνιση τροχαίων ατυχημάτων και των τραγικών συνεπειών τους είναι πάνω από 85% και υποδηλώνει χαμηλή κουλτούρα στον τομέα της οδικής ασφάλειας των βασικών χρηστών του δρόμου - οδηγών και πεζών.

Υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που έχει αρνητικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια. Επί του παρόντος, η αύξηση των ποσοστών ατυχημάτων επηρεάζεται σημαντικά από τη σημαντική υστέρηση στον ρυθμό κατασκευής νέων και ανακατασκευής υφιστάμενων δρόμων από τον ρυθμό αύξησης της έντασης κυκλοφορίας. Ο αριθμός των ατυχημάτων που οφείλονται σε μη ικανοποιητικές οδικές συνθήκες είναι 29%.

Ως αποτέλεσμα της ταχείας ανάπτυξης του στόλου οχημάτων, ο αριθμός των ιδιοκτητών οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά. Αυτό οδήγησε στη μαζική ένταξη νέων οδηγών στην οδική κυκλοφορία. Η πυκνότητα της κυκλοφορίας έχει αυξηθεί στις μεγάλες πόλεις και στους ομοσπονδιακούς δρόμους. Η ένταση της κυκλοφορίας στις μικρές πόλεις και στους περιφερειακούς δρόμους έχει αυξηθεί, με αποτέλεσμα να αλλάξει η κατάσταση της κυκλοφορίας τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς, οι οποίοι δεν ήταν καλά προετοιμασμένοι γι' αυτό.

Προσοχή!

Είναι πολύ πιο δύσκολο να συμμορφωθείτε με τους κανόνες κυκλοφορίας ενόψει της συνεχώς αυξανόμενης ροής της κυκλοφορίας των οχημάτων στους δρόμους. Πολλοί χρήστες του δρόμου δεν έχουν αρκετή αυτοσυγκράτηση και πειθαρχία για αυτό, ενώ υπάρχει έλλειψη γενικής κουλτούρας στον τομέα της ασφάλειας.

Το 1999, η Ρωσική Ομοσπονδία υιοθέτησε την ιδέα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για την περίοδο 1995-2010. Αυτό το έγγραφο καθορίζει τον κύριο στόχο της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας - τη μείωση του αριθμού των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα κατά 2 φορές ή περισσότερο, και ορίζει επίσης τις κύριες κατευθύνσεις για την ανάπτυξη ασφαλούς συμπεριφοράς των χρηστών του δρόμου αυξάνοντας ταυτόχρονα τον αριθμό των οχημάτων. Προσδιορίστηκαν οι κύριες κατευθύνσεις της κρατικής δραστηριότητας στον τομέα της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας.

Ας σημειώσουμε αυτά που αφορούν άμεσα ολόκληρο τον πληθυσμό της χώρας ως χρήστες του δρόμου.

Το Concept σημειώνει ότι το έργο για τη διαμόρφωση και τη διασφάλιση της ασφαλούς συμπεριφοράς όλων των χρηστών του δρόμου - οδηγών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων ποδηλατών, πεζών, επιβατών - πρέπει να παραμείνει το κύριο καθήκον της κρατικής πολιτικής μεταφορών και θα αναπτυχθεί περαιτέρω έως το 2010 σύμφωνα με την ακόλουθη προτεραιότητα περιοχές:

ανάπτυξη και βελτίωση μορφών και μεθόδων εκπαίδευσης του πληθυσμού στην οδική ασφάλεια, δεξιότητες και συνήθειες ασφαλούς συμπεριφοράς στους δρόμους·

δημιουργία συστήματος για τη διαμόρφωση της κοινής γνώμης, διεξαγωγή ευρείας ενημέρωσης και επεξηγηματικής εργασίας μέσω των μέσων ενημέρωσης κ.λπ.

βελτίωση του συστήματος παρακολούθησης της συμμόρφωσης από οδηγούς, πεζούς, επιβάτες και ποδηλάτες με τους Κανόνες Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και επιβολή της συμμόρφωσής τους.

Επιπλέον, από το 2004, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης άρχισε να δημιουργεί ένα σύστημα για τη διασφάλιση της ασφάλειας στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για το σκοπό αυτό, για την παροχή βοήθειας σε θύματα τροχαίων ατυχημάτων για την εξάλειψη των συνεπειών τους, διεξάγεται πείραμα συνυπευθυνότητας και εξάλειψης των συνεπειών τροχαίων ατυχημάτων από διασώστες του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και υπαλλήλους της Πολιτείας. Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας (GAI) του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας.

Λαμβάνονται μέτρα για τη δημιουργία κοινής κουλτούρας στον τομέα της ασφάλειας μεταξύ του πληθυσμού της χώρας, της συμμόρφωσης της πλειοψηφίας των χρηστών του δρόμου με πρότυπα ασφαλούς συμπεριφοράς και της μείωσης του συνολικού αριθμού ατυχημάτων, τραυματισμών και θανάτων.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι η κουλτούρα της ασφαλούς συμπεριφοράς στους δρόμους αποκτά ιδιαίτερη σημασία στην εφηβεία, όταν το άτομο γίνεται όλο και πιο ανεξάρτητο στη συμπεριφορά και τις πράξεις του.

Αυτό πρέπει να το γνωρίζουν όλοι

Ως ένα από τα σημαντικά συστατικά της γενικής κουλτούρας στον τομέα της ασφάλειας, θα πρέπει να διαμορφωθεί μια κουλτούρα ασφαλούς συμπεριφοράς στους δρόμους μαζί με τη διεύρυνση της σφαίρας της ανθρώπινης ζωής. Περιλαμβάνει στοιχεία όπως:

συνεχής μελέτη και βελτίωση της γνώσης των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, λαμβάνοντας υπόψη τις προσωπικές ανάγκες: πεζός, επιβάτης, οδηγός.

καλλιέργεια εσωτερικής ανάγκης και πειθαρχίας για συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας·

την ικανότητα αξιολόγησης της κατάστασης στους δρόμους, την πρόβλεψη των εξελίξεων και την πιθανότητα επικίνδυνης κατάστασης.

κατοχή δεξιοτήτων και μεθόδων που βασίζονται στην αξιολόγηση της κατάστασης στο δρόμο για την αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων·

την ικανότητα να ενεργεί επαρκώς σε μια κυκλοφοριακή κατάσταση για να μειώσει τον παράγοντα κινδύνου για τον εαυτό του και τους άλλους.

Η ανάπτυξη τέτοιων ιδιοτήτων είναι καθήκον όλων των χρηστών του δρόμου και κάθε άτομο πρέπει να βελτιώνει συνεχώς την κουλτούρα του στον τομέα της οδικής ασφάλειας, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες και τις ανάγκες του.

Περίληψη μαθήματος.

Γιατί έχει αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της χώρας μας;

Ποιοι είναι οι λόγοι της αύξησης των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας;

Τι επιρροή έχει ο «ανθρώπινος παράγοντας» στην εμφάνιση ατυχημάτων, τραυματισμών και θανάτων στους δρόμους;

Ποιοι τομείς προτεραιότητας έχουν προσδιοριστεί στη Ρωσική Ομοσπονδία για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των θανάτων στους δρόμους;

Τι πρέπει να γίνει κατανοητό από τη γενική κουλτούρα των χρηστών του δρόμου;

Σχολική εργασία στο σπίτι

Αφού διαβάσετε το κείμενο της παραγράφου, διατυπώστε τις κύριες κατευθύνσεις για τη διαμόρφωση μιας κοινής κουλτούρας για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας. Καταγράψτε τα ευρήματά σας σε ένα ημερολόγιο ασφαλείας. Εξετάστε αρκετά παραδείγματα από την καθημερινή ζωή της συμπεριφοράς των χρηστών του δρόμου στους δρόμους, αξιολογήστε το επίπεδο κουλτούρας τους στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Εγγραφο

Rozinov V.N. Θανατηφόρα παιδικά δρόμος-μεταφορά τραυματισμοί. Οργανωτικές πτυχές της ιατρικής... αιτιολογικόθνησιμότητα (18,7%), στην τρίτη θέση - δρόμος- μεταφορά περιστατικά...με τη φύση της δραστηριότητας άνθρωποι, εθνικό, περιφερειακό...

Μεθοδολογικές συστάσεις για την οργάνωση εργασιών που αποσκοπούν στην πρόληψη των τροχαίων τραυματισμών των παιδιών

Μεθοδικές συστάσεις

... δρόμος-μεταφορά τραυματισμοίσε εκπαιδευτικό ίδρυμα και τα μέτρα που λαμβάνονται με βάση τα γεγονότα δρόμος-μεταφορά περιστατικά... με μεγάλη κίνηση, είναι το κύριο λόγος δρόμος-μεταφορά περιστατικάμε τρομερές συνέπειες. Μάθετε και...

Πρόγραμμα για την πρόληψη τροχαίων τραυματισμών στο δημοτικό εκπαιδευτικό ίδρυμα Ryazan "Λύκειο Νο. 4" Περιεχόμενα

Πρόγραμμα

2. Αιτιολογικό δρόμος-μεταφορά περιστατικά 3. Στοιχεία δρόμοςσημάνσεις 4. Σήματα τροχαίας με πρόσθετα τμήματα. Σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας 5. Δρόμοςσημάδια 6. Δρόμοςσημάδια...

Επάγγελμα:δάσκαλος ασφάλειας ζωής

Ιδρυμα:Δημοτικό εκπαιδευτικό ίδρυμα Drenevskaya βασικό γυμνάσιο

Εκπαίδευση: δευτερεύουσα ειδική

Παιδαγωγία: 14 χρονών

Θέμα μαθήματος : Τροχαίο ατύχημα. Παρουσίαση

Στόχοι και στόχοι του μαθήματος.

Εκπαιδευτικός :

να διασφαλίσει ότι οι μαθητές αποκτούν γνώση σχετικά με την έννοια ενός τροχαίου ατυχήματος· να αναπτύξουν τις δεξιότητες των μαθητών να ενεργούν με ακρίβεια σε διάφορες οδικές καταστάσεις σύμφωνα με τους κανόνες οδικής ασφάλειας· έλεγχος του βαθμού κατοχής βασικών γνώσεων και δεξιοτήτων στο θέμα του μαθήματος.

Εκπαιδευτικός:

να αναπτύξουν τις γνωστικές ικανότητες των μαθητών να επισημάνουν τα κύρια, ουσιαστικά πράγματα στο υλικό που μελετάται, να αναπτύξουν την ικανότητα σύγκρισης, ταξινόμησης, γενίκευσης των εννοιών και μεθόδων δράσης που μελετήθηκαν στο μάθημα, να αναπτύξουν ανεξαρτησία λογικής και οπτικής-παραστατικής σκέψης . ανάπτυξη των δεξιοτήτων των παιδιών για τη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, προκειμένου να αποφευχθούν οι τραυματισμοί παιδιών από τροχαία ατυχήματα

Εκπαιδευτικός:

κατά τη διάρκεια του μαθήματος, να προωθήσουν τη διαμόρφωση επαγγελματικά σημαντικών ιδιοτήτων των μαθητών, να καλλιεργήσουν μια συνειδητή και υπεύθυνη στάση απέναντι σε θέματα προσωπικής και δημόσιας ασφάλειας, να καλλιεργήσουν το αίσθημα της φιλίας, την ικανότητα να εργάζονται σε ομάδα, να ενθαρρύνουν τον υγιή ανταγωνισμό μεταξύ παιδιών και ομάδων, καλλιέργεια μιας κουλτούρας συμπεριφοράς στα παιδιά ως χρήστες του δρόμου

Μέθοδοι και τεχνικές διδασκαλίας: συμμετοχή των μαθητών σε ανεξάρτητες δραστηριότητες μέσω:

1. Εφαρμογή ατομικών και ομαδικών μορφών εργασίας.

2. Χρήση ενεργών μεθόδων εργασίας με πληροφορίες.

Μορφή οργάνωσης μαθητών δραστηριοτήτων: συλλογικό, ατομικό.

Μέθοδος εργασίας:λεκτική, οπτική, πρακτική

Σκοπός του μαθήματος- εκπαίδευση στον οδικό αλφαβητισμό, ανάπτυξη δεξιοτήτων για ασφαλή και σωστή συμπεριφορά στο δρόμο. Συνοψίστε και εμπεδώστε τις γνώσεις των μαθητών σχετικά με την οδική ασφάλεια. Να δημιουργηθεί μια κουλτούρα ασφαλούς συμπεριφοράς για παιδιά και εφήβους στο δρόμο και στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Εξοπλισμός:προβολέας πολυμέσων, παρουσίαση στο πρόγραμμα POWER POINT.

Πρόοδος μαθήματος

Εναρκτήρια ομιλία δασκάλου

- ΜΕΣήμερα στην τάξη διεξάγουμε ένα μάθημα, το θέμα του οποίου θα πρέπει να καθορίσετε μόνοι σας.

Στην αρχή του μαθήματος θα ήθελα να μιλήσω λίγο για την ιστορία της εμφάνισης του πρώτου αυτοκινήτου.

Το πρώτο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Γερμανία το 1885 - 1886. Στις μέρες μας, το αυτοκίνητο έχει γίνει ο πιο διαδεδομένος τρόπος μεταφοράς. (Παράρτημα 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Τα στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων και τον αριθμό των θυμάτων σε αυτά είναι θλιβερά: Στις μέρες μας σε τροχαία δυστυχήματα σε όλο τον κόσμο Ο αριθμός των νεκρών είναι 1 εκατομμύριο 171 χιλιάδες άνθρωποι, ο αριθμός των τραυματιών ξεπερνά τα 10 εκατομμύρια και οι ζημιές από τροχαία ατυχήματα φτάνουν τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια Κάθε χρόνο στην Ευρώπη πεθαίνουν ως αποτέλεσμα 45 χιλιάδες άνθρωποι τροχαίων ατυχημάτων και τραυματίζονται 1,6 εκατομμύρια άνθρωποι.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, περίπου 35 χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν και περίπου 215 άνθρωποι τραυματίζονται κατά τη διάρκεια του έτους. Εξάλλου, η ζημιά ξεπερνά τα 200 δις. Ρούβλια. Κάθε μέρα στη χώρα μας γίνονται περισσότερα από 500 τροχαία ατυχήματα, στα οποία σκοτώνονται κατά μέσο όρο 100 άνθρωποι και τραυματίζονται περίπου 600 σε ένα χρόνο, χάνουμε περισσότερα από 1.500 παιδιά στους δρόμους της Ρωσίας και περίπου 21.000 είναι σοβαρά. τραυματίας.

· - βελτίωση του συστήματος παρακολούθησης της συμμόρφωσης από οδηγούς, πεζούς, επιβάτες και ποδηλάτες με τους Κανόνες Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και επιβολή της συμμόρφωσής τους.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Παράρτημα 2

Και το πρακτικό μέρος του μαθήματός μας θα μας βοηθήσει να μάθουμε πόσο καλοί είστε στο δρόμο - ένα σταυρόλεξο που θα προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας.

Κατακόρυφος: Τόπος όπου διασταυρώνονται οι δρόμοι.

Οριζόντιος(κατά σειρά):

Ένα μέρος όπου διασταυρώνονται ή ξεκινούν πολλοί δρόμοι.

Στοιχείο του δρόμου που προορίζεται για κυκλοφορία πεζών.

Ένας χρήστης του δρόμου που περπατά στο πεζοδρόμιο.

Τμήμα δρόμου που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο διασταυρώσεις.

Οδικές σημάνσεις που δείχνουν πού διασχίζουν πεζοί το οδόστρωμα.

Τεχνική συσκευή που ρυθμίζει την κίνηση οχημάτων και πεζών

Ένα χαντάκι κατά μήκος του δρόμου σχεδιασμένο να αποστραγγίζει το νερό.

Στοιχείο του δρόμου που γειτνιάζει με το οδόστρωμα στο οποίο μπορούν να κινούνται οι πεζοί ελλείψει πεζοδρομίου.

Ένας άνδρας με στολή και με ένα ραβδί στο χέρι, που εξασφαλίζει την τάξη στους δρόμους.

Υπόμνημα για μαθητές

Κεφάλαιο 2. Οδική ασφάλεια

Σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες, η Ρωσία έχει σημαντικά υψηλότερο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων ανά 10 χιλιάδες οχήματα. Το 2008, ο αριθμός αυτός ήταν 56 τροχαία ατυχήματα. Σημειώνεται ότι πάνω από το 70% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν σε πόλεις και κωμοπόλεις.

Εγκρίθηκε η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχος «Βελτίωση της οδικής ασφάλειας το 2006-2012».

Στόχοι προγράμματοςήταν 1,5 φορές μείωση του αριθμού των ανθρώπων που σκοτώθηκαν ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων και 10 τοις εκατό μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων με θύματα το 2012 σε σύγκριση με το 2004.

Αυτό επέτρεψε στη Ρωσική Ομοσπονδία να προσεγγίσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας που είναι χαρακτηριστικό των χωρών με ανεπτυγμένη μηχανοκίνηση του πληθυσμού, να μειώσει τα ποσοστά ατυχημάτων και, κατά συνέπεια, να μειώσει την κοινωνική σοβαρότητα του προβλήματος.

Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στο δρόμο μιας ευρωπαϊκής πόλης. Αρχές 20ου αιώνα

Στατιστική

Μόνο την περίοδο από το 1992 έως το 1997. ο αριθμός των οχημάτων στη Ρωσία αυξήθηκε κατά περισσότερες από 4 εκατομμύρια μονάδες. Σύμφωνα με ειδικούς, στο εγγύς μέλλον στη Ρωσία, τα υψηλά ποσοστά μηχανοκίνησης θα συνεχιστούν και το επίπεδο κορεσμού με μηχανοκίνητα οχήματα θα φτάσει τις 550 μονάδες ανά 1000 κατοίκους της χώρας έως το 2020 (περίπου κάθε δεύτερος κάτοικος θα είναι οδηγός).

Ένα αυτοκίνητο είναι ένα όχημα υψηλού κινδύνου. Πριν από τη διάβαση πεζών, ο οδηγός πρέπει να μειώσει την ταχύτητα σε ένα σημάδι (για παράδειγμα, σε 40 km), το οποίο βρίσκεται σε ειδική πινακίδα

Τροχαίο ατύχημα. Ο νεαρός οδηγός δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει την οδήγηση μοτοσικλέτας σε μεγάλη εθνική οδό της πόλης και τώρα περιμένει εντατική

Το πρώτο τροχαίο ατύχημα με θάνατο καταγράφηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1899.

Προσοχή!

Στατιστική

Σύμφωνα με το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας και το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσίας, την περίοδο 2009-2010. στη χώρα παρατηρείται μια τάση μείωσης του συνολικού αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων (το 2006 - 229.140, το 2008 - 218.322, το 2010 - 199.431), ο συνολικός αριθμός θανάτων σε τροχαία δυστυχήματα μειώθηκε (το 2003 - 35.602 άτομα, το 2008 - 29.936 άτομα, το 2010 - 26.567 άτομα) και θύματα τροχαίων ατυχημάτων (το 2006 - 285.362 άτομα, το 2008 - 270.833 άτομα, το 2010 - 250 άτομα).

Στη Ρωσία, ένας δείκτης της σοβαρότητας των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, όπως ο αριθμός των θανάτων ανά 100 θύματα, είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερος από ό,τι στις ανεπτυγμένες χώρες. Το 2003 ανήλθε σε 14,5 θανάτους, το 2008 - 10, το 2010 - 9,6. Για σύγκριση: στις ΗΠΑ - 1,3 θάνατοι ανά 100 θύματα, στη Γερμανία - 1,8, στη Σουηδία - 3,4, στη Γαλλία - 4,1, στη Φινλανδία - 5,2.

Προσοχή!

Είναι πολύ πιο δύσκολο να συμμορφώνεστε με τους κανόνες κυκλοφορίας ενόψει του συνεχώς αυξανόμενου όγκου κυκλοφορίας οχημάτων στους δρόμους. Πολλοί χρήστες του δρόμου δεν έχουν αρκετή αυτοσυγκράτηση και πειθαρχία για αυτό, ενώ υπάρχει έλλειψη γενικής κουλτούρας στον τομέα της ασφάλειας.

Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε το ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχο «Βελτίωση της οδικής ασφάλειας το 2006-2012».

Οι στόχοι του προγράμματος ήταν να μειωθεί κατά 1,5 φορές ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν σε τροχαία ατυχήματα και κατά 10 τοις εκατό ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων με τραυματισμούς το 2012 σε σύγκριση με το 2004.

Οι στόχοι του προγράμματος ήταν:

πρόληψη της επικίνδυνης συμπεριφοράς των χρηστών του δρόμου·
ανάπτυξη συστήματος για την εκπαίδευση των οδηγών οχημάτων και την αποδοχή τους στη συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία·
μείωση των τραυματισμών παιδικής οδικής κυκλοφορίας·
βελτίωση της οργάνωσης των μεταφορών και της κυκλοφορίας των πεζών στις πόλεις·
μείωση του χρόνου που απαιτείται για να φτάσουν οι αρμόδιες υπηρεσίες στον τόπο του τροχαίου ατυχήματος, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα των δραστηριοτήτων τους όσον αφορά την παροχή βοήθειας σε άτομα που τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα·
αύξηση του επιπέδου ασφάλειας των οχημάτων κ.λπ.

Επιπλέον, από το 2004, το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης άρχισε να δημιουργεί ένα σύστημα για τη διασφάλιση της ασφάλειας στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για το σκοπό αυτό, για την παροχή βοήθειας σε θύματα τροχαίων ατυχημάτων για την εξάλειψη των συνεπειών τους, διεξάγεται πείραμα συνυπευθυνότητας και εξάλειψης των συνεπειών τροχαίων ατυχημάτων από διασώστες του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και υπαλλήλους της Πολιτείας. Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας.

Αυτό πρέπει να το γνωρίζουν όλοι

συνεχής μελέτη και βελτίωση της γνώσης των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, λαμβάνοντας υπόψη τις προσωπικές ανάγκες: πεζός, επιβάτης, οδηγός.
καλλιέργεια εσωτερικής ανάγκης και πειθαρχίας για συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας·
την ικανότητα αξιολόγησης της κατάστασης στους δρόμους, την πρόβλεψη των εξελίξεων και την πιθανότητα εμφάνισης επικίνδυνης κατάστασης·
κατοχή δεξιοτήτων και μεθόδων που βασίζονται στην αξιολόγηση της κατάστασης στο δρόμο για την αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων·
την ικανότητα να ενεργεί επαρκώς σε μια κυκλοφοριακή κατάσταση για να μειώσει τον παράγοντα κινδύνου για τον εαυτό του και τους άλλους.

Ερωτήσεις

Γιατί έχει αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της χώρας μας;
Ποιοι είναι οι λόγοι της αύξησης των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας;
Τι αντίκτυπο έχει ο «ανθρώπινος παράγοντας» στην εμφάνιση ατυχημάτων, τραυματισμών και θανάτων στους δρόμους;
Ποιοι τομείς προτεραιότητας έχουν προσδιοριστεί στη Ρωσική Ομοσπονδία για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των θανάτων στους δρόμους;
Τι πρέπει να γίνει κατανοητό από τη γενική κουλτούρα των χρηστών του δρόμου;